Encuentros en el archivo municipal de Albaida: 1955 y 1969. Dos fechas sin relación alguna entre ellas,
pero ¿SABÍAS QUE…
1955
El 14 de enero, el vecino de la Calle de Baix del Barrio de San Antonio, Miguel Escrivá Alfonso, solicita licencia para jugar en las calles del Pòsit y Gràcia partidas de pelota, mediante una renta o alquiler. Su instancia, pese a ser una persona analfabeta (firma con la huella de su dedo gordo) es muy jugosa:
“… que habiendo alcanzado en esta Ciudad un incremento nunca conocido el juego de la pelota en sus calles del Pósito y Gracia, y con el fin de ver si éste se incrementa cada día mas, ya que esta población tan pronto como tiene conocimiento de que existe alguna partida de pelota, el entusiasmo vibra en el corazón de inumerables Albaidenses que ya sus antepasados anhelaban con orgullo este noble juego, y con el fin de poder lo que suscribe reanudar en lo posible…”.
La Comisión de Fomento redacta un informe favorable porque fomenta el balón tan arraigado en la Región Valenciana, es una calle con pocas casas y no estorba tanto a sus vecinos y resta posibilidad a la juventud de ir a los cafés y centros de vicio y corrupción; sin embargo, el sr. Escrivá tendrá en cuenta que la ocupación de la vía pública está cedida en concierto al gestor Elías Seguí Valls y le tendrá que pagar el impuesto municipal del producto del arbitrio sobre ocupación de la vía pública. Al año siguiente, la Comisión de Fiestas organiza un Torneo Comarcal de “Raspallot” donde participan 14 equipos de 14 pueblos de los alrededores con premio para los 5 primeros clasificados y un premio para los ganadores de 400 pesetas y una copa. Las partidas se juegan en la Calle Mayor hasta la esquina de la Calle de las güeles o San Vicente, con tablones en los bordillos de la acera de la izquierda. Además, había gradas taponando ambos quince. El campeón fue el equipo del pueblo de Llutxent ante Bufali. Se cuenta la anécdota o leyenda popular que durante una de las partidas disputadas tuvieron que parar de jugar porque pasaba la comitiva de un bautizo y uno de los jugadores dijo:
-Che, pared, que pasa mi novia.
Y lo que son las cosas, al cabo de los años, esa niña que iba en el brazo de su madrina, fue la mujer del jugador que dijo la frase.
Ese mismo año, 1955:
José Soler Vidal (pintor, escultor y ceramista) más conocido como Monjalés (miembro del Grupo Parpalló) hacía exposiciones. Monjalés falleció el pasado verano, 2023, en Valencia a la edad de 91 años (DEP)
La empresa de cemento del pueblo “Vulcania” facturaba en el ayuntamiento
y … han pasado 69 años (los más mayores se acordarán) del trágico accidente de autobús en el puerto de Albaida con 14 muertos y 26 heridos y que se hace eco la prensa nacional (semanario “El Caso”); ese mismo años
…14 años más tarde…
1969
Ese año y antes de que el hombre llegara a la luna, el 9 de marzo entierran al pintor albaidín Josep Segrelles i Albert (pintor, cartelista e ilustrador). Además, entre otras cosas, se envía el primer correo electrónico a través de arpanet (precursor de internet), se celebra el festival de música de Woodstock, se funda el grupo musical La Trinca, Joan de Borbó renuncia a ser rey (el dictador Franco designa como su sucesor a Juan Carlos de Borbón), nace en La Pobla del Duc un poco que lleva de nombre Eduard Forés
El alcalde de Albaida (Cándido Martínez) envía una carta-edicto solicitando la publicación en el boletín de la provincia de los padrones de las exacciones (pagos de impuestos). Entre otras, las tasas de carruajes y velocípedos. La tasa se pagaba por la especial depreciación que ocasionaban en las vías provinciales los carruajes de llantas metálicas. Albaida tenía empadronadas, ese año, 4.928 personas. 4 contribuyentes estaban sujetos al pago de la tasa por ser propietarios de vehículos de tracción animal (carruajes con caballería). Una curiosidad : diez años antes (1959) había 64 contribuyentes (44 carruajes de caballería mayor, 19 de caballería menor y 1 carruaje de lujo).
28 contribuyentes pagaron por la posesión de un tractor y su rodaje por las vías municipales.
177 contribuyentes eran propietarios de velocípedos que también pagaban por rodar por las calles. Otra curiosidad de los padrones : doce años antes (1957) eran 204 propietarios.
Los velocípedos llevaban una chapa, la cual era su matrícula. El velocípedo es un vehículo ligero de una, dos o tres ruedas para una sola persona, la cual le da impulso dando la vuelta a las ruedas por medio de unos pedales. Esta palabra deriva del latín y significa “pies rápidos”, lo que ahora conocemos como bicicleta.
Hemos contado 20 marcas diferentes en el padrón:
BH (marca vasca de Vitoria), Derbi (marca catalana Rabasa de Mollet del Vallés), Ducatti (marca italiana fabricante de motores auxiliares para ensamblar a las bicicletas y escrita en el padrón con dos “t”), Ducson ( también de Mollet del Vallés), Esbelta (marca catalana Gimson de Figueres), GAC. (marca guipuzcoana de Eibar), Gil (empresa valenciana de Elda dedicada a los neumáticos), Invital (no hemos encontrado nada), Lube (empresa vizcaína especializada en motos de Barakaldo), Martí (sin información), Mobylette (de la casa GAC), Montesa (marca catalana dedicada a la producción de motocicletas), Orbea (también situada en la población de Eibar, ese año está a punto de quebrar y se convierte en cooperativa), Perfecta (sin información), Peugot (marca francesa sin la “e” en el padrón. La rica historia de innovación y competencia de Peugeot Cycles se inició allá por 1886), Raftor (no hemos encontrado nada), Regía (marca italiana que hacía ruedas), Rieju (empresa catalana que empezó en el mundo de las bicicletas para pasar después a los ciclomotores. El padre del pintor Salvador Dalí fue el notario encargado de dar fe de la creación de la compañía Riera y Juanoloa-Rieju-), Setter (marca ilicitana de motores para bicicletas), Terrot (empresa vitoriana “Torrot” de robustas bicicletas de paseo y carretera que en el padrón la escriben con “e” y yo pensaba que también era un error del funcionario, pero no, la marca Torrot, en los años 50, firma un acuerdo de fabricación con la marca francesa “Terrot”, pero el acuerdo dura poco y ente en los años sesenta, la Peugeot absorbió a Terrot y dejó sin licencia al señor Iriondo -su fundador-- Entonces, el señor Luis Iriondo, espabilado y terco, cambió la “e” por la “o” y así dar continuidad a su negocio de ciclomotores y motocicletas “lightweight”-ligeras-).
Josep Moll
Salud y pelota
