Las y los usuarios más viejos de la biblioteca y el archivo (apertura 1992) saben que ha sido una reivindicación desde el primer día que abrimos las puertas del archivo y la biblioteca de par en par.
Una cancioncilla que tengo grabada en mi cabeza: “José, la biblioteca no está adaptada para poder acceder a pie plano. Entre el bordillo de palmo y medio de la acera y los tres escalones para entrar, es imposible. Por las mañanas, el ayuntamiento está abierto y todavía podemos entrar por la plaza y coger el ascensor, pero por la tarde, nada.” Por último, en otoño de 2020, los astros se alinearon. Colectivos como los alumnos del Trébol, madres y padres con sus carros, compañero de trabajo en silla de ruedas, gente con problemas de movilidad, etc. todas y todos habéis puesto ese granito de arena para conseguir esta reivindicación colectiva: que todo el mundo, todo, pueda acceder a la biblioteca de Albaida por medio de una rampa. Durante las obras de accesibilidad hice unas fotos en los antiguos adoquines de la vieja carretera nacional que pasa por delante de la biblioteca y el archivo
Ese mismo otoño otra noticia da pie a la presente degustación de los miércoles en ArxiuMap.
La tres-cuarenta por Albaida.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) español cedió al Ayuntamiento de Albaida la titularidad de un tramo de la carretera N-340A.
El ayuntamiento solicitó la cesión el 18 de octubre de 2019, aunque de acuerdo con la Ley 37/2015, y ahora, acreditado el cumplimiento de los requisitos legales, el ministerio ha accedido a la misma. El expediente contempla la cesión sin cargo alguno del tramo de la carretera N-340A, comprendido entre los km 818,000 y 820,390, con una longitud de 2.390 my una superficie de 23.416.44 m². La cesión de este tramo no afecta a la continuidad de la red viaria estatal ni a su funcionalidad.
El cambio de titularidad tampoco comporta transferencia de ningún capital, y no genera obligaciones económicas o gasto para el estado.
A raíz de esta noticia publicada ayer 14 de septiembre de 2020, vamos a saber una poquita (curiosidades) de LA CARRETERA MÁS LARGA DEL TERRITORIO ESPAÑOL. Tiene más de 1.200 Km. Un camino que comienza en el océano Atlántico, en el pueblo gaditano de Puerto Real, y bordea todo el Mediterráneo hasta terminar en la ciudad de Barcelona. Aunque dicen y cuentan que las comparaciones son odiosas, si me lo permite, se puede decir que la TRES-CUARENTA es nuestra “Ruta 66” de los Estados Unidades de América.
A día de hoy, es complicado concretar el número real de kilómetros para que muchos tramos se superpongan a otras vías de comunicación (autovías, autopistas) y también hay desdoblamientos y partes de la carretera que se han convertido en caminos semiabandonados. El último mojón de piedra kilométrico está a cinco kilómetros de Barcelona (1.243). Al igual que la carretera nacional se comió en la vía romana, la autopista se ha comido la 3-40.
1.- La 3-40 tiene una longitud de 1248 km.
2.- Tras ser desdoblada y convertida en autovía, la mayor parte de ella ahora es la A-7, menos en la provincia de Cádiz que es la A.48.
3.- Atraviesa 4 comunidades autónomas y más de 150 municipios.
4.- La podemos dividir en 4 tramos: Puerto Real-Motril, Motril-Murcia, Murcia-Valencia y Valencia-Barcelona.
5.- Sin miedo a engañarse, el origen de la carretera está en la época clásica. Es la vía Heráclia (siglo VI aC), el camino que empezaron los griegos y completaron los romanos convirtiéndolo en calzada (César Augusto, vía Augusta). Posteriormente, siglos XVIII-XIX, se mejoraron las vías y pasaron a ser Caminos Reales.
6.- Entonces, parte del asfalto de la carretera cubre la antigua calzada romana. Por ejemplo, el arco de Barà (Tarragona), forma parte de la calzada y ahora preside una redonda de la 3-40.
7.- la 3-40 se hizo como un proyecto vertebrador de las carreteras modernas. Año 1926, se crea el Circuito Nacional de Firmas Especiales para sustituir los caminos de tierra.
8.- El nombre es un código numérico. El 3 corresponde al sector de la península (entre las nacionales III y IV) y el 40 al que está a más de 400 km., pero menos de 500, en línea recta, de la “Puerta del Sol” de Madrid.
9.- Las obligaciones del peón camino, como guarda y encargado de los trabajos de conservación de la carretera, son, o mejor dicho, eran: a) estar en el camino todos los días del año (desde que sale el sol hasta que se pone); b) recorrer todos los tramos para ver el estado del mismo; c) prevenir los daños de los transeúntes, advertir y denunciar a quienes no hacen caso (ordenanza y reglamentos de policía); d) ejecutar trabajos de conservación,…. (Del Reglamento para la Organización y el Servicio de los peones camineros y capataces,de 1909).
10.- El primer puente que permitió crear la carretera en la provincia de Cádiz fue inaugurado en 1842.
11.- La 3-40 pasa por el pueblo de Nerja (Málaga) y tiene como vecino el barco de “Chanquete” (serie de TV de los años 80, “Verano Azul”).
12.- El epicentro del terremoto de Lorca (2011) ocurrió a un km.de la 3-40 y el accidente del camping “Los Alfaques” (1978) también está muy cerca de ella.
13.- Según el RACE, el tramo de los km. 678-698, sur de la provincia de Alicante, son los más peligrosos de España.
14.- Cerca de El Perelló, no el valenciano, el de Cataluña (Tarragona), hay 13 km. de la antigua carretera que se ha convertido en una fantástica vía para los excursionistas de la bicicleta.
15.- Otro episodio fatídico de la 3-40 fue “la desbandó”, la huida a pie de malagueños hacia Almería al entrar las tropas franquistas. El camino fue muy malo por los bombardeos de la aviación italiana y la Marina franquista. Mucha gente murió.
16.- Según la DGT, cada cinco días existe un accidente con heridos.
Fuentes: https://www.mitma.gob.es, https://fronterasblog.com, https://motoviajeros.es
